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轻轨1号线乐桥站最新进展
时间:2010-7-22 23:12:48 出处:苏州日报 作者: 阅读:7746次

  轻轨1号线与今后的4号线将在乐桥站交会。为保证8月底1号线实现“洞通”,目前,乐桥站正抓紧施工。19日,1号线、4号线两条轨交线交会的C区两块底板中的一块浇筑完毕,共浇筑500多立方米的混凝土,另一块底板将在本月底浇筑完毕。今年底,乐桥开始按原样重建,设计桥宽40米,桥长采取17米、7米、17米三跨设计,中间7米为干将河河床宽度。

  据施工方中铁四局乐桥站项目经理部党委书记何伟光介绍,乐桥站共分A、B、C、D、E五个施工区,1号线从东到西是A、C、B区,目前,A、B两个区的结构已经做完,正在进行机电安装等。 4号线由南至北为D、C、E区,为保证1号线的“洞通”目标,C区必须抢先做好,然后再按照工期做D区和E区。 4号线在1号线上面,4号线底板即C区底板就是1号线的中板。“前期的下雨,对整个施工进度有所影响,主要是雨水浸泡后出土困难”,何伟光说,乐桥站又是整个轻轨1号线施工风险较大的站点之一,地势低洼,要在乐桥下施工,加上土质、管线、周边交通等因素,施工十分复杂。即便像挖运土方这样的基本施工,也受场地影响施展不开,刚开始时还能用长臂挖运,转入地下后,只能靠小挖具进行翻运。

  何伟光介绍说,由于是两条轨交线的交会站,乐桥站基坑开挖宽度达58米、深度达22米,均创下了1号线之最,整个地下空间要2万多平方米。施工中最为关键的是,每天要对墙体、路面、基坑进行监测,看有无侧斜、基坑有无变化。

  从盾构情况看,目前,养育巷站至乐桥站区间的左线已贯通,临顿路站至乐桥站区间的右线也结束。与其它区间盾构不同,这两个区间的盾构单线到站后不进行掉头,而是调出后再从始发站重新出发进行另一条线的盾构。按照设计,乐桥站共有10个出入口,其中4个备用,其余6个出入口中,有1个因在场地内,交通等条件允许,已经施工建设。

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