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苏州多条新建公路“串”起太湖与古城 距离越来越近
时间:2010-6-3 12:02:31 出处:苏州日报 作者: 阅读:4123次
   宝带西路延伸至230省道,南环快速路将西延至苏福快速路,新建一条环太湖路连接光福与高新区,吴中区推进大交通建设。

  吴中区位于苏州南大门,既是连接古城区、工业园区、高新区等区域的交通要道;也是游览太湖六大风景区的必经之地。特殊的地理位置,对吴中区的大交通提出了较高的要求。

  近年来,吴中区以道路交通建设为重点,加速高速公路、区域主干道及城区道路的建设,构建城乡一体化的综合交通运输体系,初步形成了以苏嘉杭高速、绕城高速西南段、苏沪高速、苏昆太高速为主的主框架,以227省道、230省道、343省道为国省道干线公路的次骨架,以吴中大道、东方大道、东山大道、环太湖公路、东山环山公路等27条区镇公路和纵横交错的镇村公路为地方公路的公路路网。

  宝带西路“冲破”凤凰山,南环快速路将西延至苏福快速路。

  奔向太湖的路越来越多

  去年底,全长5.287公里的宝带西路终于“冲破”凤凰山,全部工程完成了最重要的一环。作为苏州首条山体隧道,凤凰山隧道东接宝带西路,西经230省道,一直连通太湖。目前,隧道已进入内外装饰等扫尾阶段,预计6月底通车。届时,从苏州城西到太湖的车程将缩短30分钟,同时也减轻了木渎镇区的过境交通压力。

  凤凰山隧道是宝带西路延伸段新建工程中的一段,受凤凰山山体阻碍,宝带西路向西延伸到这里后只能沿珠江路向北绕行。不但路线远,还增加了苏福路等道路的交通压力。为此,吴中区交通部门决定“裁弯取直”,在凤凰山下开挖隧道。

  据介绍,凤凰山隧道共有4个洞,南北主洞长度均为205米,每个洞的净跨度达13.75米,可设3个机动车道;南、北辅洞分别长190米、220米,供行人、非机动车通行。值得一提的是,辅洞与主洞之间的间隔只有8.17米,创下了联拱隧道间隔的全国纪录。

  除了宝带西路延伸工程外,直接通往太湖的道路还有很多。据了解,南环快速路将西延至苏福快速路,先期实施木渎镇区以东段工程,将于今年下半年开工;新建一条环太湖路,将光福段、环太湖路与高新区环太湖路衔接,消除断头路,目前正在规划论证阶段。

  此外,总长9.5公里的绕城高速光福互通度假区连接线工程,已完成主线通车,全部工程新建2.5公里,改建7公里,总投资约1.8亿元。230省道吴江北段吴中段工程、斜港大桥拆除重建工程、204县道环湖路段大修工程等工程也将于今年开工。

  随着一条条环太湖公路的贯通,环太湖地区与古城区的距离越来越近,市民只需一脚油门就能看到太湖。晚上住在风景秀美的太湖边,早上去城区上班已经不是梦想。

  两条环岛公路依山傍水,串联景点为游客提供“一站式”服务。

  东西山景区车辆将畅通无忧

  枇杷杨梅即将上市,每到这个季节,进入太湖东山环山公路的私家车就会拥挤得寸步难行,这种情况明年将得到彻底改观。

  2008年9月,总投资5亿元的东山环岛公路改造工程启动,分五个标段同时开工。据悉,在原有环山公路基础上,改建工程分为两部分,其中东山宾馆至陆巷码头振兴桥一带为扩建工程,在原有双车道基础上进行加宽,变成三车道。而从陆巷到东山镇区的部分则抛开“老路”,重新修建一条新路,将一直延伸到太湖东山最西端的北望村一带。沿途管网三线落地,还将在边上“造景”,而新修公路将不再穿过村庄,全部沿着太湖沿线,三面环湖的环山公路也将是一道旅游风景。届时,现有26.8公里长的环岛路将加宽3.7米,并将延伸到北望村一带,沿途还将增加各种“风景”元素。

  目前,全部工程接近尾声,预计年内基本完成路基开通。明年初,前往太湖东山风景区的车辆将畅通无忧,东山镇居民出行也将更加便捷。

  作为苏州太湖国家旅游度假区的重要组成部分,西山岛有曲折的太湖岸线、100多处人文古迹,是太湖山水的精华所在,具备得天独厚旅游资源。由于历史原因,西山经济发展相对滞后,交通条件也相对比较落后。现有的交通基础设施难以满足日益增长的旅游业的需求。

  据了解,西山环岛公路工程位于吴中区金庭镇境内,项目起点位于太湖大桥三号桥与庭山路交界处,沿现有的旅游公路依山傍水西行,先后穿越庭山村等,止于蒋东村,路线全长42.2公里。

  西山环岛公路建成后,一方面,可作为交通骨干道路,进一步完善和健全镇区的交通网络,减少镇区交通压力,方便居民出行。另一方面,环岛公路将镇区所有景点有序地串连起来,为游客提供“一站式”的便捷服务,推动农业及三产旅游业的发展。

  8个公交首末站建成投用,5个分公司顺应经济发展。

  70条公交线路深入农村腹地

  近日,甪直镇区公交线路526路开通,甪直公交首末站也同时正式启用。至此,甪直镇公交覆盖了包括车坊片区在内的全部行政村。近年来,吴中区结合各乡镇公交发展的实际情况,顺利完成红庄、太湖东路、旺山、临湖、南环桥市场、金庭、甪直、光福8个公交首末站。同时,建设了77对公交候车亭。

  据了解,目前全区7个镇、8个街道、161个行政村(社区),除三山岛、新湖村因自然因素不通车外,全区行政村“村村通公交”(含客运班车)通达率100%。至2009年10月,苏州市234条公交线路中,在吴中区设站点的有105条,除吴中主城区与市区沟通的28条、至粮食批发市场2条、至东方大道南环批发市场5条外,深入到吴中区农村乡镇腹地的“农村公交线路”有70条,占全市公交线路总量的29.9%,占吴中区公交线路总量的66.7%。

  针对“街道、社区与村镇交错发展”的情况,吴中区通过在乡镇积极发展“区域二级公交”,与太湖度假区、吴中经济开发区、木渎镇、甪直镇、胥口镇组建的5个公交分公司,经营31条二级公交线路。初步解决了交通对农村经济发展的瓶颈制约困扰,顺应了小城镇经济发展对公共交通的需求。

  目前,吴中区农村公共交通发展已经从设线布网,进入优化管理的时刻。接下来,该区将因地制宜进一步强化农村公交“服务”职能,拉近城乡差距,促进城乡协调发展,形成既方便中心城镇居民又惠及农民群众的城乡大公共交通体系。继续推进城乡公交一体化建设,完成2个首末站、40个候车亭建设,新增和优化公交线5条以上,不断提高公交服务能力水平。

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